Спустя три месяца после запуска «Платона» ажиотаж в офисах заметно спал. Большинство ивановских водителей большегрузов уже зарегистрированы в системе. Для тех, кто считает, что платить за тонны не обязательно, на дорогах устанавливают камеры видеофиксации. Кроме того работают мобильные пункты контроля. Машины с символикой «Платон» могут поджидать нарушителя на всех участках федеральных трасс. Всего за три месяца работы «Платона» в России собрано 3,5 миллиарда рублей. Все они – пойдут на восстановление федеральных трасс. Кроме того часть собранных средств направят на крупные инфраструктурные проекты в регионах. Например, Хабаровск, представил проект 27-километровой объездной дороги. Она разгрузит город от тех же многотонных фур и транзитного транспорта и позволит создать сквозное движение от Читы до Владивостока. Так, «Платон» протянет руку помощи уже региональным дорожным фондам. Хабаровчане такому бонусу безусловно рады. В Ивановской области тоже есть крупный дорожный проект, на который могут пойти средства «Платона». В ближайшее время наш регион планирует установить пункты весового контроля для большегрузов. Как на Федеральном направлении «М-7», так и на трассах местного значения. Однако есть одно условие. Проект должен частично финансироваться инвестором.
«Для того, чтобы получить субсидии в счет взимания системы «Платон», необходим ряд очень важных позиций. В первую очередь, чтобы были проекты, которые более одного с половиной миллиарда рублей. Которые будут реализовываться именно на условиях частно-государственного партнерства. С применением этого механизма», - говорит Андрей Шушкин, и.о. начальника областного департамента дорожного хозяйства и транспорта.
Чтобы инвестора заинтересовать, надо прогарантировать бюджетную часть вложений. Залогом этого является растущее число участников новой системы. На данный момент в «Платоне» зарегистрировались свыше 123 тысяч водителей большегрузов. С 15 апреля каждого из них ждёт бонус – вступает в силу система постоплаты проезда.
«Сразу хочу сказать, что постоплатой пользоваться смогут только те пользователи, которые зарегистрированы. Зарегистрированы не менее двух месяцев. У них не должно быть задолженностей по прохождению по федеральной трассе. И не должно быть неоплаченных штрафных санкций тоже по прохождению по федеральной трассе», - говорит Лариса Малясова, руководитель офиса «Платон» в Ивановской области.
Также, вопреки ожиданиям, «Платон» не спровоцировал резкий рост цен на продукты. Во-первых, транспортная составляющая в их стоимости – максимум 10%. Во-вторых, на «фурах-многотонниках» перевозят лишь в 8,5% продовольственных товаров. Глава Росавтодора лично подсчитал возможную наценку.
«Я вчера был на рынке и купил килограмм груш. Груши с Дагестана. Их привезли грузовым автомобилем, 10 тонн груш из города Дербента. Водитель заплатил за доставку этих груш по федеральным трассам 3 тысячи 60 рублей. Так вот, давайте вместе с вами разделим 10 000 килограммов, которые он привез, и три тысячи шестьдесят рублей. И вы увидите, что прибавится к стоимости этих груш всего лишь 30 копеек. То есть, килограмм груш получился не 200 рублей, а 200 рублей и 30 копеек», - говорит Роман Старовойт, руководитель Федерального дорожного агентства.
Еще один бонус - заморозка тарифа. Это предложение «Опоры России» – оставить цены на уровне 1,53 за километр. Ранее планировали поднять их до 3,5 руб. уже в апреле.
«Ну можно ещё с рублем работать. Но 3,70 уже там 3,50 пойдет. Это уже наваристо», - говорит Юрий Банаков, перевозчик.
Предложение уже направлено в Правительство Российской Федерации и имеет все шансы на принятие. Специалисты отмечают, система будет дорабатываться и трансформироваться с учетом предложений всех заинтересованных сторон. Ведь, в конечном счете, она и задумывалась для общей пользы.
