Им бездорожье - не помеха, а наоборот - повод вдавить педаль в пол и постараться выжить из болида максимум скорости. Причем цель – не просто победа, а новый рекорд.

Порой гонщики и вовсе забывают про спидометр. Все внимание – на дорогу.

«Тут люди едут по бездорожью. Заранее не зная куда. Что тебя ждет, какие ямы. Ехать надо не только быстро, но и точно, верно, потому что там есть курсы, направления. Если ты ошибся, то можешь уехать совершенно в другую сторону», - говорит организатор ралли Роберт Санакоев.

Именно поэтому ралли-рейд многие гонщики сравнивают с автоориентированием. Один поворот не туда и гонка, можно сказать, провалена. На счету каждая секунда.

Джипиэс-навигаторы и онлайн карты запрещены. Находить правильную дорогу раллистам помогают дорожные карты и специальные  приборы. В салоне продвинутых гоночных авто как самолете.

«Здесь показывается средняя скорость, текущая скорость, расстояние, которое прошел. Самое главное, расстояние от позиции к позиции. Вот он едет штурман. Подъехал к какой-то позиции. Здесь нужно повернуть у этой березы налево. Он раз – нажимает. Хлоп. Повернул налево. До следующего пункта 450 метров. Вот он говорит: 450 метров, колодец, направо, и так далее от позиции к позиции», - рассказал капитан команды «GAZ RAID SPORT» Вячеслав Субботин.

Зачастую судьбу гонки решает не дорога, а сам болид. Экипажу из деревни Куликово перед стартом пришлось переделать полмашины.

«Жидкости все заменить, проверить свечи, бронепровода, шланги резиновые заменить. Это только под капотом. Еще идет много под низом машины», - сообщил участник ралли Григорий Зорин.

«Месяц надо потратить на машину. Сколько пришлось вложить? В целом бюджет на гонку, наверное, тысяч 70 получается», - сказал участник ралли Александр Чумаков.

И это, как говорят, спортсмены – самый бюджетный вариант. Зачастую участие в таких гонках обходится в разы дороже. Порой машину модернизируют до неузнаваемости. Вот хорошо известная всем водителям «Газель» специально готовилась для престижных ралли «Шелковый путь» и «Африка Эко Рэйс».

«Здесь все основательно переделано. Мотор, он здесь. – А на стандартной «Газели» он спереди? – Под капотом, конечно. Затем, раллийные амортизаторы. Она максимально облегчена. Все лишнее здесь снято и установлен каркас безопасности. Стоимость такого автомобиля где-то 5 миллионов рублей», - говорит участник ралли Александр Русанов.

Но даже отлично подготовленный болид рискует не доехать до финиша. Ралли-рейд тем и интересен, что в условиях бездорожья фаворит вмиг может стать аутсайдером. По итогам этапа Кубка страны лишь половина участников справилась со всеми испытаниями гонок. А победила команда из Ульяновской области. Гонщики из нашего региона – в абсолютном зачете пятые, а в своем классе экипаж Григория Зорина и Александра Чумакова занял третье место.