Ежедневно часовые сопровождают опасных преступников в по маршрутам этапирования из изолятора в колонии. Каждая из этих поездок опасна, ведь на маршруте осужденные могут в любую секунду предпринять попытку побега.
Андрей Лазарев, корреспондент: «Учитывая небольшие расстояния между СИЗО и колониями в Ивановской области транспортировка осужденных осуществляется только по земле, и только на спецтранспорте. Вот так выглядит автопарк отдела конвоирования регионального Управления Федеральной службы исполнения наказаний. Спецавтомобили на базе «Газелей» и «КАМАЗов» ежедневно перевозят по области десятки преступников».
Линией охраны является пол, стены и потолок. При самовольном преодолении будет применено оружие и специальные собаки.
Андрей Лазарев, корреспондент: «Сейчас проходит тренировка погрузки спецконтингента в автозак. Заключенные стоят спиной к конвоирам и спиной к автомобилю. Я тоже приму участие в этой тренировке в качестве преступника. Необычная для меня роль».
Это последний инструктаж осужденных перед дорогой. Пункт назначения - колония строгого режима в Кинешме. Этап готов к погрузке.
«Первый слева пошел!».
Друг за другом строго по одному. От места построения до автозака всего пять шагов, но конвоиры торопят заключенных.
«Голову вниз! Четвертый.
Под охраной четыре!
Камера на замке!».
Андрей Лазарев, корреспондент: «Это настоящая тюрьма на колесах. Я даже не могу выпрямиться в камере в полный рост. Конвоиров от заключенных отделяет металлическая решетка. Во время движения преступники должны сидеть на этих лавках, им запрещено разговаривать. Сама камера оснащена системой видеонаблюдения, а автомобиль системой «ГЛОНАСС». Сбежать отсюда невозможно».
Условия спецперевозок - спартанские. Никаких столов, лишь узкие скамейки для заключенных, кресла для часовых и небольшие лампы. Курение под запретом. Остановки в пути - невозможны. Ведь каждая из них может дать преступникам призрачную надежду на успешный побег.
Но в дороге все предусмотреть невозможно. Поэтому конвоиры постоянно разыгрывают сценарии вооруженного нападения. Вот такой, например. На первый взгляд - обычная ситуация на дороге. Заглохшая на морозе иномарка, мужчина у капота, красный треугольник, обозначающий место ДТП. Но как только водитель автозака нажимает на тормоз, бандиты у легковушки открывают шквальный огонь.
«Караул в ружье, нападение!».
Завязывается перестрелка. Конвоиры отстреливаются из-за дверей и из под кузова грузовика.
Через несколько секунд все было кончено. Попытка силового освобождения заложников провалилась.
«Мертв».
А это еще один сценарий внештатной ситуации. В пути в спецгрузовике начинается пожар. Конвоиры экстренно эвакуируют заключенных, и пытаются потушить пожар. Улучив момент, один из преступников бросается наутек. Но его забег быстро прерывают мощные лапы и клыки служебного ротвейлера.
«Отрабываем практические действия по разнообразным видам происшествий, чтобы личный состав знал как себя вести, что делать. Чтобы было все четко, слажено и по приказам», - пояснил старший инспектор группы организации службы УФСИН России по Ивановской области Роман Никитин.
Чтобы избежать возможных конфликтов в пути перевозка опасных рецидивистов и людей, впервые попавших под уголовную статью, происходит отдельно. Транспортировка мужчин и женщин в одном автомобиле - тоже запрещена. Часовые со стажем заверяют - лишь соблюдение всех инструкций позволит без происшествий довезти заключенных до пункта назначения. Кстати, побегов из под охраны в пути в Ивановской области не было уже больше 20 лет.
