Островки безопасности – это места на разделительной полосе или проезжей части в районе пешеходного перехода, где можно переждать плотный транспортный поток. В Иванове они стали появляться с 2019 года и практически все с бордюрным ограждением. Это, безусловно, защищает пешеходов, но для водителей создает сплошные неудобства, считают активисты «Народного Фронта». А на дорогах шириной в две полосы они и вовсе бессмысленны, как, например, на улице Парижской Коммуны.

«Здесь островок – он, наверное, не нужен был. То есть было, наверное, лучшим техническим решением – это "Г-образную" штангу установить с подсветкой. Потому что островок безопасности – это, действительно, затратная часть», – сказал эксперт проекта "Дорожная инспекция" ОНФ в Ивановской области Александр Касьяненко.

Возводятся эти объекты в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", но об автомобилистах как раз и не подумали при проектировке, сетуют общественники. В случае ДТП вблизи с островком безопасности произойдет транспортный коллапс, и экстренные службы физически не смогут преодолеть эту преграду, в отличие от обычной разметки. Она, к слову, тоже изменяется в районе пешеходного перехода. И не в лучшую сторону.

«Разметка сейчас не позволяет совершить ни поворот налево, ни поворот направо из домов, которые расположены на противоположных сторонах улицы. То есть целесообразность вообще обустройства данного островка безопасности под большим вопросом», – пояснил активист проекта "Дорожная инспекция" ОНФ в Ивановской области Владимир Панько. 

Многие автолюбители эти объекты благоустройства за благо не считают и говорят, что они, наоборот, приносят лишь дискомфорт при вождении. Особенно на площади Победы.

«Сейчас дорога сузилась почти на метр, украли целую полосу у нас. Я не знаю, почему никто не возмущается – такие деньги ухнуть! Я даже не понимаю».

«Я боюсь, как бы мою машину кто не стукнул! Вот сейчас, если замерить там расстояние проезжей части, там она в полтора раза меньше».

«То, что они сузили дорогу – это вообще не очень хорошо. Потому что машин много, и так пробки. Ну, нам не нравится».

Пешеходы же, напротив, рады такому новаторству.

«Я считаю, здесь – правильно. Потому что идем-идем, там едет машина, тут едет машина. И мы друг за другом идем и идем».

«Здесь вот нормально сделали. Только что узкий поворот. А так для автомобилистов может хуже, а для пешеходов – лучше».

Активисты ОНФ говорят, что нашли нарушения в монтаже некоторых островков безопасности и даже обращались с этим в администрацию, но безответно. В управлении благоустройства ивановской мэрии нам пояснили, что все дорожные объекты соответствуют действующим нормативам, а общественники сверяют стандарты по устаревшим требованиям.  

«Расстояние от края проезжей части до края островка в населенных пунктах может равняться ширине проезжей части. Действительно, раньше было требование 7,5 метра, сейчас эти требования изменены. Что касаемо островков безопасности, то они, действительно, показали себя элементами, успокаивающими трафик и положительно влияющими на безопасность», – заключил начальник управления благоустройства администрации г. Иваново Сергей Бобышев.

Здоровье важнее всего, но нужен и здравый смысл, чтобы не тратить бюджетные средства впустую, уверены эксперты ОНФ. Поэтому они намерены направить в мэрию обращение с просьбой впредь проводить общественные слушания о целесообразности установки каждого нового островка безопасности.