Деревня Гольцовка стоит на возвышенности. С холма открывается живописный вид на Волгу. Вот только добраться сюда, чтобы полюбоваться пейзажами, не так просто.
«Дорога, как после бомбежки, говорят местные жители. Ямы и выбоины буквально на каждом шагу. Несколько десятков - на расстоянии всего в пару квадратных метров».
И так на протяжении нескольких километров. По такой дороге практически каждый день выезжает на вызовы фельдшер Людмила Малышева. Выбора нет, путь к пациентам хоть и получается трудным, но помощь должна прийти.
«До такой степени безобразные дороги, что там на машине - если когда придется - я даже всегда переживаю, как вывезти оттуда больного. Пусть их мало, но они там есть», – рассказала Людмила Малышева, фельдшер Гольцовского ФАПа.
По работе регулярно ездит в Заволжск и Татьяна Галкина. Муж подвозит ее на этой миниатюрной "Оке". На таком авто путь превращается в настоящее испытание, признается женщина.
«– Вообще вот в понедельник ехали, думали, голова оторвется.
– Настолько все плохо, да?
– Дорога-то... Ну, вот сейчас подморозило-то, хорошо. А там ведь - ухаб на ухабе».
Даже сейчас, когда землю подморозило, и грязи почти нет, ездить по такой трассе все равно небезопасно, уверяют водители.
«– Уже сейчас нам надо менять колесо - полетели там.
– Уже на этой дороге что-то сломалось?
– Ну да, конечно. Как вы думаете, если по ней ездить? Это просто ужас какой-то.
– А ведь по этим дорогам возят детей в школу. Это, в том числе, и школьные маршруты.
– Сколько мы здесь живем, с 80-го года. Ну, где-то лет 20 - впечатления одни и те же.
– Ничего не меняется, да?
– Ничего не меняется».
Ничего не меняется даже после того, как здесь пройдут грейдеры. Они призваны поддерживать дорогу в нормативном состоянии.
«После дождей ездим. А сейчас - самая такая, весна-осень, она... Трудно с ней что-то сделать. Она сохнуть - не сохнет уже».
Грейдеры были бы эффективны, если бы речь шла про грунтовку, но для трассы, когда-то заасфальтированной и давно пришедшей в негодность, нужны другие методы. Впрочем, восстанавливать асфальт слишком дорого, отвечают региональные власти.
«Чтобы привести это в асфальтовое покрытие, это приличные финансовые вложения - это около 500-700 миллионов рублей, чтобы это все сделать. Но так как там небольшая интенсивность в планах - восстановления в асфальтовое покрытие - этого нет», – прокомментировал Алексей Асеев, заместитель начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области.
Минимум 500 миллионов. В то время как на ремонт всех дорог Заволжского района выделено всего 26 миллионов. Впрочем, и на эти деньги сделано многое. Например, этот мост через реку Локша возле села Есиплево. Возведен за считанные месяцы, строительство началось в сентябре.
«Здесь был мост совсем разрушенный, деревянный. Ездить было по нему невозможно, он был закрыт к переезду уже год как. Вот в этом году занялись и построили», – рассказал Сергей Догадов, начальник управления ЖКХ, строительства и архитектуры администрации Заволжского района.
Денег хватило, чтобы привести в порядок два моста и участки двух внутридеревенских дорог. Капля в море, признаются местные власти.
«Недостаточно таких средств, потому что у нас в настоящее время к нормативному состоянию 17-го года приведено порядка 20 процентов дорог только. Остальные дороги требуют ремонта и требуют значительных вложений, значительных средств», – пояснил Сергей Догадов.
Заволжский район – один из самых обширных в регионе. Общая протяженность дорог – свыше 400 километров, связывающих с райцентром отдаленные села и деревни. Но без серьезных затрат на ремонт эта связь может прерваться.
