Площадь Победы должна стать одним из ключевых транспортных узлов города. Согласно проекту новой маршрутной схемы, пояснили специалисты «Народного фронта», здесь запланировано оживленное движение общественного транспорта: пересадки, разворотное кольцо сразу для нескольких маршрутов троллейбусов. Однако как, где и на какие средства будет обустроена территория для всех этих маневров, пока непонятно.

«Мы сейчас убедились в том, что сделать это здесь действительно очень сложно. Здесь в утренний период времени, конечно же, постоянный большой трафик транспорта идет. Конечно, здесь нужна, скорее всего, какая-то реконструкция и какие-то конкретные подходы», – высказал точку зрения Александр Касьяненко, председатель Ивановского движения автомобилистов, эксперт ОНФ.

Грядущие изменения в работе общественного транспорта – одна из самых актуальных для города тем, уверены общественники. Несмотря на открытое обсуждение нового проекта, вопросов у жителей Иванова и пригорода по-прежнему много. В ОНФ постоянно поступают обращения от граждан.

«Если первое время интересовали изменения маршрута, графиков, нумерации, то сейчас людей интересуют инфраструктурные изменения, интересуют этапы реализации данной реформы. Очень сложно проснуться в один прекрасный день, и узнать, что привычного маршрута уже не существует», – отметила Марина Римская, эксперт ОНФ.

В "Народном фронте" сомневаются, готов ли город к проведению транспортной реформы. В первую очередь, из-за инфраструктуры, которая пока не соответствует глобальным планам. И если, например, у торгового центра на Куконковых на первый взгляд есть земельные ресурсы, где можно обустроить место под стоянку общественного транспорта и маневры, то здесь, на улице 8 Марта, нет ни одного свободного кусочка земли. 

«Три транспортных узла основные, которые планируются у "Серебряного города", "Евролэнда" и на площади Победы, где планируются массовые пересадки, скопления транспорта. Мы хотим понять, где этот состав будет отстаиваться, где будут высаживаться люди, где будут места отдыха людей, туалеты. Этого ничего непонятно», – пояснил Дмитрий Сафонов, сопредседатель регионального штаба ОНФ.

Обследуют общественники не только транспортные узлы, но и улицы, где планируется изменение маршрутной схемы. Там зачастую тоже нет условий для того, чтобы разъехались, например, два больших автобуса. Отсутствуют разворотные кольца. Такого мнения придерживаются и многие водители городского транспорта.

«На наших улицах не могут разъехаться две легковые машины, о каких автобусах может идти речь. Для такого транспорта нет ни разъездных путей, ни конечных для отстоя, ни разворотных колец.Понятно, хотят для удобства пассажиров, чтобы было все намного удобнее и упрощенно, но, увы, наша инфраструктура не готова к таким перестановкам», – говорит Александр Новожилов, водитель.

В "Народном фронте" уверены: начинать новую реформу без четкой проработки всех нюансов, просчета финансовой составляющей на подготовку инфраструктуры неправильно.