Летом нет кондиционеров, зимой - отопления. Автопарк сильно изношен. Еще и расписание движения не соблюдают. А вечером просто не дождаться автобусов. Это всего лишь часть проблем, с которыми сталкиваются жители региона в сфере пассажироперевозок.

"Ну и, естественно, граждане наблюдают за некачественную услугу к тому же повышение тарифов на пассажирские перевозки", - сообщил Кирилл Жильцов, председатель комиссии по ЖКХ Общественной палаты Ивановской области.

В погоне за длинным рублем водители маршруток устраивают гонки. За четыре месяца в области произошло 240 аварий с участием общественного транспорта. В половине ДТП зарегистрировано падение пассажиров.

"Чем больше они обгонят других водителей, тем больше заработают. Хотя у них, действительно, должен быть график движения, и они его должны придерживаться, соблюдать", - прокомментировал Дмитрий Виноградов, заместитель начальника Управления ГИБДД УМВД России по Ивановской области.

Но у контролирующих и надзирающих сейчас связаны руки. Государство ввело мораторий на плановые проверки перевозчиков. Впрочем, как и для других предпринимателей. С целью поддержки бизнеса в условиях санкций.  Автодорожный надзор, к примеру, в основном контролируют техническую исправность транспорта.  

"За прошедший период было возбуждено 184 административных дела. В 105 случаях вынесено решение о наложении административного штрафа", - сообщил Николай Фомин, заместитель начальника территориального отдела по Ивановской области Восточного МУГАДН ЦФО.

Еще одна форма контроля - ГЛОНАСС мониторинг. Можно и перемещение автобусов отследить в режиме реального времени, соблюдают ли график, безопасность и эффективность эксплуатации улучшить. Губернатор во время прямой линии поручил профильному департаменту, чтобы данные ГЛОНАССа транслировались в общий доступ.

"В настоящее время у нас все троллейбусы на карте Яндекс отмечены, мы видим, как они двигаются. То есть, пассажир может планировать выход из дома. И также 35% автобусов коммерческих перевозчиков подключились к этой системе", - прокомментировал Денис Марченко, заместитель начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области.

По словам руководства транспортного департамента, договорились с перевозчиками, чтобы из центра в спальные районы можно было уехать в 10 и в 10:30. А для того, чтобы эффективнее воздействовать на недобросовестных перевозчиков, в областном парламенте сейчас рассматривают ужесточение лицензионных требований. 

"Ну, такое двойственное отношение. С одной стороны, если этот закон будет принят в том виде, коллеги, в каком он есть, можно будет выкинуть с маршрута за любой чих", - прокомментировал Александр Фомин, заместитель председателя Ивановской областной думы.

По мнению экспертов, эффективно решить проблемы в сфере пассажироперевозок могла бы заявленная транспортная реформа. Но проект отложили. И большие автобусы пока не купить, и у жителей и перевозчиков - много вопросов.