Столько дорожной техники в Горячево не видели уже несколько десятилетий. Ремонт трассы до деревни Дубакино стартовал два месяца назад, основной объем - уже выполнен. Главное - уложили новое асфальтобетонное покрытие. Сейчас - укрепляют обочины и занимаются тротуарами.
Тротуаров здесь не было никогда - а вот твердое покрытие было. Появилось в семидесятых-восьмидесятых, когда развивался и рос местный, горячевский совхоз «Восход». Но с момента распада СССР полноценные ремонты прекратились - максимум, поддерживали состояние ямочными. И к началу двухтысячных старый советский асфальт практически полностью разрушился.
«- Там специально стоял трактор, машины таскал, чтобы в Савино проехать - за кормом там, молоко отвезти. Это жуть была какая-то. Я тут работала шесть лет главным зоотехником, и поэтому, чтобы скот отвезти, мы ездили через Ильино».
Поэтапный ремонт стартовал благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни». Он предусматривает не только замену асфальта - здесь целый комплекс строительно-монтажных работ.
«В целях безопасности дорожного движения на данном участке дороги предусмотрена установка и замена восьми автобусных павильонов, устройство посадочных площадок для остановки общественного транспорта, установка дорожных знаков и Г-образных опор», - говорит Алексей Гадалов, представитель подрядной организации.
По госконтракту ремонт должен завершиться к августу следующего года, но подрядчик работает опережающими темпами. И планирует сдать объект уже в этом году. Жители только за.
«Долго ее ждали, но дождались. Молодцы, спасибо большое. Очень старательные мужики. И нам нравится – качественно».
Филипп Ерошенков, корреспондент: «Длина отремонтированного участка дороги - 7 километров. Он заканчивается здесь, в Горячево. А дальше - начинается «грунтовка», 20 километров до самого Холуя».
По пути расположены Шапкино, Лучкино, Изотино. Для всех эта дорога - единственная связь с «внешним миром». В том числе - со «скорой помощью», пожарными.
«- Очень плохая дорога.
- Пылищи выше домов.
- Сейчас «пошубырили» - ой, мы задыхаемся все лето тут пылью. Ой, а до Холуя, а там еще хуже - еще у нас здесь вроде как бы ничего».
Эта дорога - 5-й, низшей категории. С переходным типом покрытия. Взять и просто заменить щебень на асфальт не получится - нужно делать прочное основание, готовить грунт, укладывать дорожный «пирог». И так - на протяжении всех 20 километров. Плюс надо менять юридически статус, категорию. Все это сотни и сотни миллионов рублей - сумма астрономическая, неподъемная без федерального финансирования. Работы идут по текущему содержанию - подсыпают новый щебень, дорогу регулярно грейдируют.
Надежд на что-то большее нет? Сейчас так уже не скажешь.
В последние годы сельским дорогам в Ивановской области стало уделяться значительно больше внимания. Теперь по поручению губернатора на них направляют не менее 10 процентов дорожного фонда региона. Только в этом году - 36 объектов по всей области. Общая протяженность - 150 километров.
«Основной акцент уделен на сельские дороги, такие, как Подолино - Иваньково в Палехском районе, Злобиха - Михалёво в Ивановском районе, Кинешма - Батманы - Шилекша, подъезд к Шилекше в Кинешемском районе, подъезд к аэропорту «Ильинское», Ильинское-Хованское – Кулачёво», - отметил Илья Власов, первый заместитель директора департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области.
В профильном департаменте подчеркивают - на всех этих объектах работы находятся на финальном этапе или уже завершены.
