Сегодня свой профессиональный праздник отмечают лётчики аэродрома Северный, а вместе с ними вся военно-транспортная авиация. Эти огромные самолёты называют «воздушными извозчиками». Новейшие самолёты Военно-транспортной авиации, которые пока базируются только у нас, в Иванове, увидел наш корреспондент.
«Погладить и поздороваться с ним. Пожелать хорошего полёта себе и ему. В каждом самолёте есть своя душа, поэтому к нему относишься как к живому», - майор Плетинский любуется своей «ласточкой». Новый Ил-76 МД 90А, или коротко - Илюша, поступил в войска год назад. Это уже третья модернизация старого доброго «извозчика», и на этот раз прежним остался разве что фюзеляж.
«Усилены стойки шасси для того, чтобы повысить максимальную взлётную массу, которая теперь достигает 210 тонн по сравнению с Ил-76 МД – 190. Особенной чертой данного самолёта также является другая конструкция крыла. Крыло здесь цельное. Соответственно, жесткость крыла увеличена. Опять же, это всё сделано для того, чтобы иметь большую взлётную массу», - рассказал Алексей Плетинский, командир отряда 610 Центра боевого применения и переучивания летного состава.
Но главная замена здесь – движок. Двигатель ПС-90А, в честь которого и назван новый «ильюшинец» - настоящее чудо. Чтобы понять – надо просто слушать. Вот как звучит мотор его предшественника. Новый двигатель почти бесшумный, да и разгоняется в миг. Поменяли и всю приборную панель. Теперь как на Аэробусе – электронные датчики и новейшая навигация. «Для сравнения, если ехать на отечественном автомобиле «Жигули» 7-ой модели и потом после этого пересесть на хорошую иномарку», - такое сравнение привел Алексей Плетинский.
Ещё одна новинка Отечественного самолётостроения тоже летает на базе Ил-76. Но, хоть и входит в состав Военно-транспортной авиации – вовсе не транспортник. Что может прятаться в грузовой кабине Ил-76? Вы скажете – грузы. Конечно, боевая техника, десантники. А что, если я скажу, что здесь спрятался настоящий боевой расчет огромной радиолокационной станции? И всё вместе это называется уже не Ил-76, а А-50. Знаменитый самолёт-разведчик.
Эти люди в летной форме – вовсе не летчики. Расчет боевого применения. Те, кто обрабатывает данные с огромного локатора. Под их пристальным взором ни один летающий объект не останется неопознанным. Да что там летающий – они даже корабли противника вычисляют и прямо с рабочего места - наводят на них наши истребители.
«Обнаруживать воздушные объекты, работать с морскими объектами. Сопровождать, обнаруживать, опознавать. Против кого мы работаем, противники. В основном, задача основная это наведение. Наведение истребителей на цели», - объяснил Павел Ахмедов, штурман наведения самолёта А-50.
Этот самолёт тоже прошёл глубокую модернизацию. Новый А-50 получил приставку «У» - усовершенствованный. Теперь радиус обзора этого гриба – 600 километров, это в полтора раза больше предшественника. И поймать в свои радиолокационные сети он может сразу 300 объектов.
Они расчищают небо для истребителей, забрасывают десант и грузы на любой конец земли, но всегда остаются в тени. Сегодня самое время поздравить тех, кто прячется выше облаков. Экипажи военно-транспортной авиации, скромные извозчики и незримые разведчики вооруженных сил России.
