О дорогах, хороших и плохих, первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов и губернатор Станислав Воскресенский будут разговаривать ближайшие несколько часов. И ведь место для их встречи выбрано неслучайно – недостроенная развязка возле деревни Бурмакино. Именно тут должен был начаться так называемый Восточный обход Иванова для транзитного транспорта. Но строительство магистрали, начатое в 2009, забуксовало спустя три года.
Андрей Лазарев, корреспондент: «Проект Восточного обхода был заморожен еще в 2012 году из-за нехватки финансирования. Скептики поговаривали, что строительство объездной дороги для транзитного транспорта уже не возобновят. Но в прошлом году о проекте заговорили на самом высоком федеральном уровне. Восточный обход получил вторую жизнь».
Проект продолжения строительства транспортной артерии, от московской трассы М-7 до Костромской Р-600 одобрил Президент Владимир Путин. 42-километровый автобан был включен в план модернизации транспортной инфраструктуры России.
«У нас есть комплексный план развития инфраструктуры, который предусматривает строительство этого объекта. Соответственно делаем проектирование и сразу безо всяких перерывов начинаем строительство объекта», – сообщил Иннокентий Алафинов.
Уже в мае этого года будет объявлен аукцион на определение подрядчика, который займется проектированием автотрассы. Победитель конкурса должен будет разработать план строительства магистрали. Кстати, по словам Максима Голдобина, начальника Управления автомобильной трассы «Москва - Нижний Новгород» Федерального дорожного агентства, строительство магистрали по плану 2008 года в нынешних условиях было бы уже невозможно.
«– Был же старый проект, мы отказались от переработки старого проекта.
– То есть новый будет? А это не дольше?
– 19 -21 год».
«Проектирование надо делать, потому что инженерных коммуникаций много, мы с этим постоянно встречаемся».
Эксперты уже подсчитали, что строительство автомагистрали будет стоить порядка 25 миллиардов рублей. Успешная реализация проекта позволит не только избежать пробок в областном центре, но и уберечь дорожное покрытие Иванова от колес многотонных фур. К тому же, что по заверениям Иннокентия Алафинова и Станислава Воскресенского, дорожная артерия повысит и инвестиционную привлекательность всей Ивановской области.
