Около 16 километров дороги до села Введенье приведут в порядок уже в этом году. Ремонтируют трассу двумя разными способами. Один из них - технология холодного ресайклинга. Дорожники сначала на старый, изношенный асфальт кладут щебень, на него бетонную смесь. Затем специальная техника, ресайлкер, срезая старое покрытие, измельчает его и смешивает с остальными слоями. Таким образом, создают прочную основу для укладки верхнего слоя асфальтобетона.
“На данном участке автомобильной дороги были выявлены характерные участки, где происходит пучинообразование. Вот, разрушение основания. Технология ресайклинга позволяет как раз усилить основание с минимальным применением дополнительных материалов, соответственно, с экономией бюджетных средств”, - сказал Виталий Зацепин, заместитель директора департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области.
Эту технологию называют также методом стабилизации и укрепления грунта. Изобрели ее еще в советские времена, но долгие годы почти не применяли, говорят специалисты. Между тем, дороги, которые делают именно таким образом, более долговечны. К тому же не надо утилизировать старый, срезанный асфальт.
“Последние семь-восемь лет начали ее использовать. Активно. Она позволяет укрепить верхние слои основания, предотвратить пучение и таким образом дорога живет полной жизнью в зависимости от нагрузки, если все правильно рассчитано, до 25 лет, у нас гарантия семь лет”, - сообщил Михаил Лернер, представитель подрядной организации.
После ресайклера, один за другим, по смеси грунта, старого асфальта, щебня и цемента, с добавлением полимеров для придания большей прочности, идут два катка. Они то и делают основание пригодным к укладке нового асфальта. Специалисты считают, что финишное покрытие наносить можно уже на следующий день. Чтобы основа не изнашивалась.
Марина Четверткова, корреспондент:
“После прохода техники, которая уплотняет основание новой дороги, рабочие тут же измеряют так называемый модуль упругости, чем он больше, тем лучше, значит, дорога прослужит дольше”.
Общая стоимость всего объекта около 460 миллионов рублей. Использование таких технологий позволяет экономить средства и время на ремонт трасс. Всего же в этом году, благодаря нацпроекту "Безопасные качественные дороги", в области отремонтируют почти сто двадцать три километра региональных магистралей.
“В настоящий момент реализуется один из социально значимых объектов Шуя-Введенье-Горицы, где мы сейчас находимся, кроме него еще два не менее значимых, такие как подъезд к Чижово, подъезд к малому населенному пункту и Двойная Сторожка – Сахтыш - Нельша. Двойная Сторожка – Сахтыш - Нельша разбита на три года, реализация запланирована на 2024 – 2025 - 2026 года”, - отметил Виталий Зацепин, заместитель директора департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области.
Завершить ремонт дороги Шуя – Введенье - Горицы подрядчики обещают к концу сентября.
