Из свежей дорожной заплатки струится пар. Это испаряется влага, которая была в яме. Температура асфальтовой смеси почти 200 градусов. Технология ремонта проще некуда. Из выбоины выдувают мусор. Затем заливают жидким асфальтобетоном. Самое сложное - дать смеси остыть. Ее приходится сторожить. Потому, что некоторые автомобилисты так и норовят прокатиться по свежему асфальту. На глазах нашей съемочной группы работу на одном из участков пришлось дважды переделывать. Машина, которая везет горячую смесь, называется термос-бункером. Сейчас на городских улицах работают два таких агрегата.
“У предприятия имеется третий бункер. В настоящий момент идет монтаж на шасси. Для усиления наших бригад в городе. Мы получим плюсом одну бригаду. То есть дополнительные объемы можем на себя принять”, - сказал Андрей Булатов, исполняющий обязанности директора МКУ "Городское дорожное хозяйство".
Фронт работы действительно внушительный. По словам дорожных рабочих, в сравнении с прошлой зимой ям больше в разы. Виной всему так называемые переходы через ноль. Днем при положительной температуре вода попадает в трещины в асфальте. Ночью замерзает и разрывает дорожное покрытие. Такое в этом сезоне происходило почти каждые сутки. За полтора месяца на ямочный ремонт в Иванове уже израсходовано почти 230 тонн литой смеси. Асфальтовый завод работает с большой нагрузкой.
“Вот такой объем, который пришлось в эти... в эту зиму использовать асфальто-бетонной смеси привел к тому, что он дважды уже выходил из строя. Но оперативно мастера приводят его в порядок. Я надеюсь, что с теми вызовами, которые нам погода дает в этом году, мы справимся”, - отметил Александр Шаботинский, глава г. Иваново.
Дорожники уверяют, литая заплатка прослужит минимум полгода. При этом подчеркивают, что это лишь временная мера. Чтобы дорога продержалась в нормативном состоянии до капитального ремонта. Каждый день в городе выявляют новые ямы. О них сообщают бригады, работающие на ночной уборке. Также сбор информации ведется через социальные сети.
