Судьба Ивановского аэроклуба под угрозой. На днях вступил в силу запрет полётов техники ДОСААФ России на автомобильном топливе. Топливо авиационное – в разы дороже 95-го бензина, которым и пользовались аэроклубы. Сколько теперь будет стоить полёт на самолёте и сможет ли аэродром Ясюниха выжить? Многие самолёты в аэроклубе уже готовили к открытию зимнего сезона. Так, например, к Як-52 уже подсоединили печку, чтобы прогревать двигатель. Однако после поступления распоряжения о запрете полётов на автомобильном топливе зимний сезон закрылся, так и не начавшись. Это официальное уведомление. Подписано заместителем председателя ДОСААФ России. Эксплуатация самолётов на автомобильном бензине – запрещена. Начальники аэроклубов по всей стране разводят руками. Никаких предпосылок такого решения не было. Ивановский аэроклуб летает на 95-ом бензине с 1996 года. И авто топливо ещё ни разу не подводило.
«Если бензин хороший 95-ый, а мы берем бензин с нефтебазы с получением всех необходимых документов – никаких проблем не возникало. Мало того, я могу сказать, что существует определенный приказ Министерства Обороны и приложение к нему. Где бензин АИ-95 указан в качестве аналога», - говорит Александр Конышев, техник Ивановского аэроклуба.
Проблема в том, что топливо авиационное – в три раза дороже автомобильного. Если 95-ый берут по 30 рублей за литр, то самолётный бензин обойдется в 90. Пропорционально росту топлива вырастут и цены в аэроклубе. Если раньше обучиться полётам на самолёте «Як-52» стоило 12 тысяч за час – теперь будет 20. Дороже станет летный час и «кукурузника» «Ан-2». С 25 скакнет до 50-ти. А значит, и прыжки для парашютистов подорожают. С такими тарифами желающих прикоснуться к небу заметно поубавится. Кроме того в России уже больше 20-ти лет авиационное топливо не выпускают. А значит, покупать придется из-за рубежа и доплачивать за перевозку.
«Принятию таких решений должен предшествовать большой анализ последствий. И смягчения, хотя бы, таких последствий. Должна быть договоренность о каких-то субсидиях по закупке авиационного топлива. Либо решение совместное Центрального совета и поставщиков топлива о снижении закупочной цены для авиационных организаций», - говорит Владимир Николаев, начальник Ивановского аэроклуба.
Антон Беркутов – дважды абсолютный Чемпион Мира по самолётному спорту. Член Национальной российской команды по высшему пилотажу и знаменитой пилотажной группы «Первый полёт». Воспитанник ивановского аэроклуба. Летчик-профессионал уверен, для его родного аэродрома, как и для всех аэродромов ДОСААФ России, это решение – катастрофа.
«Достаточно большой опыт эксплуатации этих двигателей аэроклубами на автомобильном топливе. Никаких проблем абсолютно нет. Имеется разрешение от завода-изготовителя этих двигателей. Я считаю, что летать на автомобильном бензине можно, возможно и безопасно», - говорит Антон Беркутов, дважды Абсолютный Чемпион по самолетному спорту, воспитанник Ивановского аэроклуба.
Сын нашего чемпиона, Кирилл, тоже мечтает стать летчиком. Однако, если цены на путёвку в небо продолжат расти, для таких мальчишек как он полёты будут доступны только во сне.
