Ликвидировать или оставить? Уже который раз в областном центре встает вопрос о необходимости троллейбусов. Например, в 2011 году реплику об их ненадобности имел неосторожность проронить в то время председатель городского комитета по транспорту и связи Евгений Коренков. К слову, заявление чиновника тогда стоило ему должности, и вот, спустя несколько лет власти снова возвращаются к этой теме. Планируют пересмотреть схему городского движения, а затем и вынести вопрос судьбе троллейбусов на общественные слушания. Но уже сейчас многие жители области заявляют, что не хотят расставаться с привычным электротранспортом. Часть маршруток следуют переполненными. Другие – почти полупустые. Сейчас, многие городские маршруты в Иванове, по сути, дублируют друг друга. Из-за этого среди перевозчиков жесткая конкуренция. О том, что работа общественного транспорта в областном центре давно нуждается в серьезной оптимизации, говорят давно, на этой неделе проблему вновь подняли за круглым столом.
«37-ой маршрут дублирует , его дублируют два троллейбусных маршрута 7 и 2 маршрут. Конечно, говорить о том, что присутствует конкуренция в плане обслуживания пассажиров, безусловно, есть», - говорит Юлия Галстян, предприниматель.
Но так называемая гонка за пассажирами порою приводит к печальным последствиям. Все чаще общественный транспорт фигурирует в сводках ГИБДД. В основном Правила дорожного движения нарушают водители маршруток и автобусов. Но, вопрос о том, кого убрать с рынка перевозок, коснулся почему-то троллейбусов. Хотя, это самый безопасный вид транспорта.
«В 2015 году в общей сложности зарегистрировано 842 ДТП с участием всех видов транспорта, при которых более тысячи человек получили ранение. В результате ДТП с участием пассажирского транспорта, то есть автобуса, пострадало более 200 человек, с троллейбусами - 30», - говорит Андрей Ясников, заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по г. Иваново.
Мало того, что троллейбус более безопасный вид транспорта, он еще и более экономичный. При существующих ценах на дизельное топливо и электроэнергию: один километр пробега троллейбуса обходится примерно в 10 рублей, а автобусы в 17 рублей. Конечно же, движение троллейбусов требует затрат на содержание контактной сети и питающих подстанций. Однако даже с учетом этих расходов эксплуатация электротранспорта выходит дешевле. Помимо технологических достоинств троллейбус обладает и особым обаянием. В Иванове троллейбусы обслуживают пассажиров с 1962 года, он стал частью истории и лицом города. Старшему поколению не хочется расставаться с привычным средством передвижения. Но и молодежь тоже зачастую предпочитает именно троллейбусы. Это единственный общественный транспорт для мам с колясками, для инвалидов и для спортсменов с большим инвентарем. Даже школьники осознают необходимость троллейбуса. Юный ивановец Артем Никулин, готовясь к исторической олимпиаде, изучил историю электротранспорта и в своей работе попытался доказать, что движение троллейбуса длиною в век не должно зайти в тупик.
«Троллейбус - более вместительный в отличие от маршрутных такси и автобусов, потом троллейбус меньше загрязняет воздух, сейчас это актуальная проблема, плюс он сыграл большую роль в истории города», - говорит Артем Никулин, финалист Олимпиады «Моя губерния: вчера, сегодня, завтра».
Вопрос о будущем ивановского троллейбуса ставится в областном центре не в первый раз. И, как правило, поднимают его сотрудники мэрии. В апреле 2011 года в эфире нашего канала в программе «Вести-Иваново» Евгений Коренков, занимавший тогда должность председателя городского комитета по транспорту и связи, сообщил, что за полтора - два года троллейбус с улиц города исчезнет.
«Происходит какая-то даже маленькая авария, мы видим, что на улицах города встает два – три троллейбуса и после этого выстаивается многокилометровая пробка, и весь город просто встает. Понимая это, мы хотели заменить все троллейбусы на автобусы», - заявил Евгений Коренков в интервью 12 апреля 2011 года.
Пять лет назад это заявление произвело эффект разорвавшейся бомбы. По городу прокатилась волна возмущения. Самому Коренкову опрометчивое решение стоило должности, а тогдашний глава ивановской администрации Александр Кузьмичев как мог, постарался исправить положение.
«В нашем городе троллейбусы продолжат свои работу. Мы наоборот думаем над тем, как увеличить количество троллейбусов. Единственная проблема - мы несколько скорректируем схему движения троллейбусов в центральной части города на улице Красной Армии. Это связано с тем, что будет новая транспортная схема после проведенной реконструкции всех транспортных магистралей в центре нашего города», - комментировал Александр Кузьмичев, занимавший тогда должность главы Администрации г. Иваново.
Новую транспортную схему в Иванове действительно начали разрабатывать. Провели обследование пассажиропотока. И на эти цели в 2013 году потратили более двух миллионов рублей. Но, видимо, никаких положительных результатов эти меры не дали. А для ивановцев новая схема пассажиропотока осталась легендой, документа никто и в глаза не видел.
«Одна из версий, в том числе ими озвученная, это то, что этот документ, на самом деле, отсутствует в администрации. Мне кажется, что даже если он корявый, он все равно должен быть доступен. Хотя бы для наших студентов, чтобы они учились на ошибках предыдущих поколений. К тому же за него все-таки деньги заплачены», - говорит Илья Пигалкин, член Общественной палаты Ивановской области.
Сейчас общественность переживает, а не повторится ли история снова. За круглым столом, состоявшемся на этой неделе, было решено разработать новую схему движения общественного транспорта, а для начала заказать проведение научно-исследовательских работ по обследованию пассажиропотоков муниципальных маршрутов. И обойдутся эти работы теперь уже в 8 миллионов рублей.
«Мы думаем, до конца мая разместить конкурс. Условием конкурса будет представление новой схемы маршрутной, где будет размещено движение пассажирского транспорта по городу Иваново. Я думаю, что до конца года это будет реализовано», - говорит Алексей Хохлов, глава г. Иваново.
Новая строка расходов в городском бюджете на обследование пассажиропотока уже появилась. А вот что будет с ивановским троллейбусом так пока и не ясно. Городские власти, конечно же, заявляют о том, что обязательно изучат общественное мнение. Правда, опрос намечают провести 22 мая, в день, когда в области намечено проведение предварительного голосования по выбору кандидатов в депутаты Госдумы. А количество ивановцев, которые придут на выборы, предположить сложно.
