Более 100 километров дорог построили и отремонтировали в этом году в Ивановской области. Это почти в два раза больше, чем в прошлом. И что важно, отмечают чиновники, в 2017 качество работ стало лучше. А ведь еще год назад нареканий в адрес подрядных организаций было немало. То асфальт клали в снег, как например, на проезжей части в Малинках, а то и напрочь забывали о сроках. Властям не раз приходилось отказывать в приемке работ. В этом году, как заверяют в профильном департаменте, претензий к подрядчикам уже меньше.
Андрей Шушкин, врио начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области: «Считаю, что мы идем в правильном направлении – усиление требований по качеству работ и не принимаем работы, которые выполнены некачественно и не в установленные сроки».
Конечно, без нарушений не обошлось, и вопросы к подрядчикам все равно остаются. Особенно это касается муниципальных дорог, за которыми, по мнению активистов Народного фронта, не такой жесткий контроль.
Дмитрий Сафонов, сопредседатель регионального штаба ОНФ: «Едешь там на машине. Потряхивает на «свежеотремонтированном». Понятно, что результат этого ремонта вылезет через год или два. По гарантии придется все переделывать. Опять будут неудобства».
Обращать внимание нужно не только на качество, но и на финансовую сторону вопроса. Средства фонда, как заверяет зампред регионального парламента Владимир Гришин, расходуются неэффективно.
Владимир Гришин, заместитель Председателя Ивановской областной Думы: «За последние пять лет в два раза увеличился объем средств, направляемых на содержание автомобильных дорог при том, что дорог в области не стало больше. Количество километров осталось прежним. Пока еще у нас дорожный фонд не функционирует, а расходуются средства дорожного фонда».
Экономика дорожного фонда должна быть простой и понятной. Глава региона предложил ввести новый механизм контроля за расходованием средств – расширенное банковское сопровождение. Теперь недобросовестные дорожные компании не смогут выводить деньги через фиктивные контракты с субподрядчиками. Все расходы будут под контролем банка. Заказчик, то есть профильный департамент, перечисляет деньги в банк. А банк - подрядчику. При этом, банк вправе и вовсе не перечислять средства дорожной компании, если у него есть сомнения на счет той или иной закупки. Например, в смете прописана одна сумма, а подрядчик требует больше. Банк в таком случае откажет в выделении денег.
Станислав Воскресенский, врио губернатора Ивановской области: «Этот инструмент известный. Он часто используется. Я надеюсь, что он позволит проконтролировать, как расходуются средства, чтобы, во-первых, для граждан было понятно, как расходуются средства и, во-вторых, повышалось качество строительства».
В этом году почти все запланированные дорожные работы уже завершены. Кроме дороги Лежнево-Хозниково-Шуя. Подрядчик не только сорвал сроки, но и то, что сделано уже разрушается. Дорожники устранят недостатки теперь лишь весной. А саму магистраль планируют ввести в эксплуатацию летом. В следующем году полноценно запустят и Западный обход в Иванове, начнут реконструкцию проезжей части на улице Ивановской в Кохме, а также возобновят строительство многострадальной дороги Жажлево-Ильинское. На эти цели и не только чиновники предусмотрели около двух с половиной миллиардов рублей.
