Восточный обход должен решить эту проблему. К тому же, такой масштабный проект сможет серьезно улучшить и инвестиционную привлекательность региона.
Михаил Емелин, корреспондент: «Недостроенная развязка в деревне Бурмакино – отголоски одного из самых масштабных проектов в современной истории региона. Здесь планировалось построить центральную развязку многокилометровой магистрали, которая соединила бы две трассы: М-7 и Иваново - Родники. Но средств хватило лишь на эту развязку и прилегающую проезжую часть. Проект заморозили, а так называемый, восточный обход прозвали дорогой в никуда».
А ведь планы были амбициозные. Строительство магистрали начали еще в 2009 году, а уже к 2016-му планировали ввести в эксплуатацию первую часть объездной дороги. Это шоссе соединило бы село Никульское на московской трассе и деревню Бурмакино - на шуйской. Вот так под сигнальный выстрел и гул машин девять лет назад открылась стройка века.
Изначально восточный обход подразумевал не только дорогу до Никульского, но и до кинешемской трассы и даже костромской. Это позволило бы направить весь транзитный поток в обход областного центра. Строительство лично курировал экс-губернатор региона Михаил Мень, который не раз уверял, что областной центр без восточного обхода «задохнется».
«Нам этот обход важен как жизнь, как только будет сделана дорога в продолжении кинешемского моста, то увеличится поток грузового транспорта и нам обязательно его нужно пустить в обход города Иванова, иначе мы задохнемся», - говорил губернатор Ивановской области с 2005 по 2013 годы Михаил Мень.
Власти, уверяли первая в регионе объездная дорога будет! 20% стоимости проекта профинансирует областная казна, а все остальные затраты лягут на федеральный бюджет. По разным оценкам, строительство 42-километровой магистрали обошлось бы в сумму от 10-15 миллиардов рублей. Причем, помимо самого автобана власти обещали создать и современную придорожную инфраструктуру: кафе, магазины, автозаправки, кемпинг и не только.
«Каждый гектар этой земли будет стоить в несколько раз дороже, чем он будет стоить сегодня. Это будут уже не просто участки земли, необеспеченные никакой инфраструктурой. Это будет золотая придорожная земля», - говорил губернатор Ивановской области с 2005 по 2013 годы Михаил Мень.
Но этого не случилось. Проект не дожил даже до 2012 года. Официальная причина – отсутствие средств. Лишь спустя 9 лет о восточном обходе заговорили вновь. Глава региона Станислав Воскресенский в апреле на встрече с Президентом страны предложил вернуться к этой идее.
«У нас, например, есть вполне конкретный проект. Если, например, построить восточный обход Иванова и дорогу Ярославль-Нижний Новгород. Это совершенно другое развитие всей области», - отметил врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский.
Федеральные власти поддержали проект. Председатель Правительства России Дмитрий Медведев дал поручение включить восточный обход Иванова в план модернизации транспортной инфраструктуры России. Если автобан включат в федеральную программу, то строительство магистрали может возобновиться уже в ближайшее время. Федеральная программа рассчитана до 2021 года.
«Сейчас мы занимаемся тем, чтобы договориться о строительстве обхода города Иванова. Председатель правительства Медведев дал соответствующее поручение новому руководителю Минтранса. Мы на полях форума обсуждаем детали этого проекта. Важна и реконструкция других дорог. Дороги это ключ к успеху в Центральной России они решают много проблем», - говорит врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский.
Убитые большегрузами дороги и постоянные пробки. Весь транзитный транспорт в регионе вынужден двигаться через областной центр. Иваново остается одним из немногих городов, в котором нет полноценной объездной дороги. Восточный обход должен решить эту проблему. К тому же, такой масштабный проект сможет серьезно улучшить и инвестиционную привлекательность региона.
