“Мы с вами сегодня встретились, чтобы обсудить развитие ж/д сообщения в регионах на примере, реализованного в Ивановской области проекта новой маршрутной сети”.
Новая маршрутная сеть пригородного железнодорожного сообщения была введена в регионе в 21-ом году. Пассажиры пересели на комфортные рельсовые автобусы "Орланы". Это уникальное решение в области пассажирского транспорта даже получило национальную премию "Формула движения". Проект реализован совместно с РЖД и Трансмашхолдингом. Без дополнительных инвестиций. Раньше же и электрификация отсутствовала, и старые поезда курсировали на тепловой тяге, ни о каком комфорте и речи не было. Да и ездили раз в день. Сейчас же 18 "Орланов" - по каждому направлению. Почти круглые сутки. В прошлом году запустили ночные поезда, синхронизированные с московской "Ласточкой". И время в пути сократилось. Если раньше в Кинешму, к примеру, по железной дороге добирались за два с половиной часа, то сейчас - за полтора. Причем, тарифы ниже, чем в автобусах.
“В черте города установлен городской тариф. На сегодняшний день, составляющий 28 рублей за поездку. Благодаря чему наблюдается положительная динамика роста в черте ивановской агломерации. Кроме того, введены специальные тарифы между областным центром и городами - спутниками - с Шуей, Тейковом, Фурмановым, Приволжском, население которых ежедневно ездит на работу в Иваново”, - сообщил Владимир Крупин, генеральный директор АО “Северная пригородная пассажирская компания".
В этом и была цель проекта - в создании быстрого, комфортного и ритмичного транспорта.
“Какие задачи мы ставили? Во-первых, обеспечить связанность территорий. Ряд районных центров и городов получили прямую беспересадочную связь. Более того, Ивановская область связала и соседние субъекты. Например, города Ковров Владимирской области и Нерехта Костромской прямой связью, Ярославль и Владимир - с пересадками”, - сказал Дмитрий Вавринчук, директор департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области.
Связали все малые города, придали импульс для их развития, обеспечили транспортную мобильность населения и повысили туристическую привлекательность региона.
Открыли новую ветку - до Волгореченска через Приволжск. Чтобы запуск состоялся, провели большую работу по модернизации железнодорожной инфраструктуры. В Приволжске обустроили платформу. Раньше на этом месте было заросшее поле. Из Иванова сюда можно доехать за час с небольшим.
“Очень уютное место, в которое люди приходят не только для того, чтобы дождаться поезда, но и посидеть, отдохнуть, посмотреть на приятное освещение просто хорошо провести время”, - отметила Вероника Замалудинова, архитектор проекта.
“Пассажиропоток там только увеличивается. То есть, больше пассажиров отдает предпочтение данному виду транспорта. Тем более, что мы подстроили все автобусные маршруты, которые идут до новой платформы, поэтому комфортность, конечно, большая”, - сообщил Евгений Кананин, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области.
В целом с начала реализации проекта новой маршрутной сети пригородного железнодорожного сообщения пассажиропоток увеличился в 2,5 раза. Сейчас совместно с РЖД планируют запустить еще один проект - "городская электричка". В регионе построят 8 новых пассажирских платформ. 6 - на территории Ивановской агломерации и 2 - в Фурманове.
“Это будет целый пересадочный узел. И благодаря этому в границах проекта Северной железной дороги городская электричка будет, наверное, в следующем году. Возможно, на каких-то остановочных пунктах будут останавливаться не только рельсовые автобусы, но и "Ласточки", которые будут из Москвы и Нижнего Новгорода”, - отметил Сергей Горюнов, заместитель начальника Северной железной дороги – начальник службы пассажирских перевозок.
Всего в городской электричке, или как ее сейчас называют - "наземное метро" – планируется 12 остановок.
