Рабочий день каждого водителя троллейбуса на предприятии «Ивановский пассажирский транспорт» начинается в разное время. Но процедура для всех стандартная. Первым делом перед выходом в рейс водитель получает у диспетчера документы для работы. Затем - обязательный медосмотр.
В здравпункте водители бывают дважды в день - утром и вечером, а то и больше, если график «разрывной». Сейчас предрейсовый осмотр проходит Денис Ерашев. Проверяют давление, температуру и наличие алкогольных паров. Еще несколько лет назад процедура проходила по старинке, теперь на предприятии используют современное оборудование - всё обследование полностью компьютеризировано. Буквально две-три минуты: и результаты готовы. Они появляются в компьютере медработника и дублируются на специальной наклейке.
Её-то и помещают на путевой лист. Быстро и удобно.
«Намного ускоряет работу, потому что особенно утренний выпуск очень много народу проходит за определенное количество времени и когда у нас до этого не стояли эти аппараты, то есть мы это все делали вручную, конечно, времени намного больше занимало. И действительно, более точные данные выдает. Плюс, вот эти печати они намного удобнее, они не стираются», - поделилась Анастасия Грудина, фельдшер здравпункта МУП «Ивановский пассажирский транспорт».
После предрейсового осмотра водителя, необходимо и транспорт подготовить к выезду. Денис проводит внешний осмотр, проходится по салону, обязательно проверяет штанговые токоприемники - в простонародье «рога» троллейбуса. Только после всех необходимых процедур машина может выехать на маршрут.
Денис Ерашев в профессии уже шестнадцать лет. Говорит - работать водителем троллейбуса нравится. Знает в этой неповоротливой машине каждую деталь. И когда крутит руль, чувствует, что находится на своем месте. А ведь изначально пришел сюда из спортивного интереса.
«Захотел попробовать что-то новое, вот и пришел в профессию. Не думал, что надолго, но оказалось, что нашел. Не знаю: призвание - не призвание, но как бы свою работу я нашел», - рассказал Денис Ерашев, водитель троллейбуса МУП «Ивановский пассажирский транспорт».
Шестнадцать лет в профессии - срок немалый. Но хотелось испытать себя. Такую возможность предоставляет всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса».
Денис участвовал в нем дважды - в Омске и Чебоксарах. Каждый раз он достойно представлял наш город на испытаниях и входил в ТОП-25 лучших водителей страны.
«Конечно, интересные подобные мероприятия, но очень такие ответственные и волнительные, нервов уходит очень много», - прокомментировал Денис Ерашев, водитель троллейбуса МУП «Ивановский пассажирский транспорт».
Управлять троллейбусом сложно не только на конкурсных испытаниях, но и на привычных городских маршрутах. Всегда нужно быть собранным, внимательным, отслеживать десятки происходящих в пути процессов.
А еще быть в хорошей физической форме. Ведь это только на первый взгляд кажется, что работа у водителя троллейбуса легкая - мол, едешь да едешь, руль крутишь.
«Расхожее мнение, что мы постоянно сидим за рулем, никуда не выходим. Бегать иногда приходится по улице много, например, осень, погода, провода мокрые. Иней зимой, угли изнашиваются быстро, поэтому приходится их часто менять, поэтому каждый круг выходишь, залезаешь на крышу, меняешь. Поэтому сидячей эту работу назвать сложно», - сообщил Денис Ерашев, водитель троллейбуса МУП «Ивановский пассажирский транспорт».
А еще это работа с людьми. И значит, требуется высокая стрессоустойчивость. Денис делится - конечно, устает. Но спасает длинный отпуск - есть время отдохнуть и с новыми силами вернуться на любимую работу.
К слову, сейчас у водителей троллейбусов есть возможность выходить на комфортные перерывы и в течение рабочего дня. В диспетчерской на улице Куконковых сделали большой ремонт - привели в порядок комнату отдыха и столовую, так что есть место, где можно пообедать, попить чай или просто побеседовать с коллегами. Отремонтировали и помещение для диспетчеров: теперь здесь светло, тепло и уютно.
В соседнем кабинете разместились другие специалисты: наставник проводит работу с молодым водителем. Сейчас на предприятии работает около четырехсот человек, из них 129 водителей. Кадры, конечно, требуются, говорит руководство. Но и предприятию есть что предложить. Например, достойную зарплату.
«Если взять среднестатистическую зарплату по городу, то она выше средней. Графики работы у нас разные. Есть двухдневные графики работы, есть однодневные, есть пятидневные, есть утро, есть вечер, то есть обычно график всегда можно подобрать для работы», - поделился Михаил Егоров, заместитель директора по эксплуатации МУП «Ивановский пассажирский транспорт».
Количество желающих получить профессию водителя троллейбуса растет, отмечают на предприятии. На базе ИПТ разработана и внедрена специальная программа обучения. Проходят ее как мужчины, так и женщины. В течение шести месяцев студенты осваивают теорию и практику, затем - аттестация и стажировка с пассажирами. Группы обычно формируют дважды в год - весной и осенью. И стараются делать их небольшими. Говорят, важен индивидуальный подход.
«За шесть месяцев вы получаете востребованную профессию нужную и свидетельство о получении профессии, которое регистрируется в Министерстве образования. То есть это полноценная профессия», - рассказала Надежда Казарина, специалист по подготовке водителей троллейбуса.
Денис Ерашев делится - профессия интересная, но непростая. За день по улицам города водитель проезжает расстояние примерно, как от Иванова до Нижнего Новгорода. Через один троллейбус за смену в среднем проходит 700 человек. Понятно, что к концу рабочего дня чувствуется усталость. Но стандартные процедуры никто не отменял: водитель отмечается у диспетчера, проходит послерейсовый осмотр и, конечно, приводит в порядок свой троллейбус. Для машины - обязательный вечерний душ, когда смывается вся грязь и пыль, а стекла и зеркала снова начинают блестеть. Пора на отдых, чтобы завтра с новыми силами и хорошим настроением выйти на маршрут.
