В Ивановскую область прибыла дорожная инспекция центрального штаба народного фронта, чтобы проконтролировать качество дорог региона. Активисты инспектировали в основном гарантийные трассы, где срок составляет 5 лет. Как выдержали испытания временем наши дороги? «Я плачу налоги, где дороги?». С этим лозунгом дорожная инспекция ОНФ колесит по стране, выявляя проблемные участки трасс. В этот раз линия народного фронта прошла и по ивановским дорогам. Проверяют, в основном, гарантийные участки, основные претензии – к качеству. Например, на улице Велижская дорога была отремонтирована в 2011 году, ее гарантийный срок – 5 лет.
«Здесь мы заметили занижение обочины. Занижение составило 12 сантиметров, вместо максимально допустимых 4 по госту. Нарушение должно быть устранено в течение 14 дней за счет подрядчика», - говорит Николай Мельников, главный инженер дорожной инспекции ОНФ.
Активисты зафиксировали дефекты и на проезжей части - на улице Некрасова. Высота колеи 7 сантиметров, вместо положенных трех. А значит, этот участок потенциально аварийный. Помимо стандартных инструментов: уровня и рулетки, в арсенале фронтовиков есть и обычный деревянный брусок. Нехитрая конструкция длинной 60 и высотой 5 сантиметров была изготовлена по предельно допустимым размерам дорожных ям. Простой брусок довольно точно указывает дорожникам на их фиаско. Но проблемные участки ивановских дорог - не единственная цель активистов центрального штаба народного фронта. Итак, не только дороги становятся объектом пристального внимания московских ревизоров. Их также интересует реализация в регионах программы доступная среда. У поликлиники №7 ревизоры определяют качество пандуса. Уже на первый взгляд они поняли: он не соответствует гостовским стандартам. Во-первых, он очень крутой, подниматься по нему практически невозможно, и судя по всему, спускаться тоже. Кроме того, он должен соответствовать размерам ступенек. Но не только безопасность людей с ограниченными возможностями здоровья заботит федеральных фронтовиков. Местные коллеги рассказали гостям о давно назревшей проблеме возле 35 школы. Одного пешеходного перехода здесь недостаточно.
«Здесь нужны знаки ограничения скорости и обязательно лежачий полицейский. Здесь уже был наезд на ребенка», - говорит Михаил Шатов, куратор проекта «Карта жизни» РО ОНФ.
Власти внесли обустройство пешеходного перехода в план, но лишь на 2017–2018 годы. Активисты планируют еще раз обратиться в мэрию с требованием привести участок в надлежащее состояние уже в 2016 году. Свои позиции планируют отстаивать и по другим наболевшим вопросам.
«Все, что увидели, это заложено в основе нашего отчета, который мы направляем в органы власти для того, чтобы увидеть четкий, понятный ответ о том, когда эти объекты будут приведены в нормативное состояние. Если это гарантийная дорога, мы хотим услышать ответ, когда подрядчик отремонтирует ее за свой счет, если это школа или больница, то опять же увидеть четкие сроки, когда будет установлен пандус или знаки соответствующие», - говорит Александр Васильев, депутат Государственной Думы РФ, создатель движения «Убитые дороги».
Всего за один день фронтовикам удалось насчитать в областном центре более 30 точек. Но активисты признали, по качеству дорог Ивановская область не самая худшая в Центральном федеральном округе.
