«Самая «убитая» дорога в нашей области – на улице Горького в Лухе». На вторых и третьих местах своеобразного антирейтинга, составленного активистами Общероссийского Народного Фронта - Жажлево - Ласкариха и Наволоки – Кинешма соответственно. Качество областных магистралей проверяют федеральные инспекторы в рамках Всероссийского проекта «Дорожная инспекция ОНФ/ Карта убитых дорог». Сегодня ревизоры проехали по самым проблемным участкам города Иванова.
Я плачу налоги, но где дороги? Этим вопросом сегодня задаются не только автовладельцы. Народные фронтовики уже третий месяц реализуют проект «Карта убитых дорог». В антирейтинге областного центра - около трехсот проблемных магистралей. Те, которые попали в горячую десятку, инспектирует федеральная дорожная инспекция ОНФ. У них нет цели – объехать все дороги, комментируют столичные ревизоры, главное – привлечь самих жителей к участию в проекте.
«Карту наполняют жители. Мы смотрим на точки, которые набирают наибольшее количество голосов. Вот в Иванове топ дорог,.. так скажем антирейтинг, это проспект 70-летия Победы, Станкостроителей, Загородное шоссе, Садовая и Кудряшова», - объясняет участник Всероссийского проекта «Дорожная инспекция ОНФ/ Карта убитых дорог» Дмитрий Цопов.
Улица Новая тоже попала в народный антирейтинг.
Местные жители даже не помнят, когда ее в последний раз ремонтировали.
Чтобы не быть голословными, инспекторы оценивают состояние дороги при помощи специальной калабашки - она изготовлена строго по ГОСТу. Если такая конструкция помещается в яме, значит - нужен ремонт.
«Это ГОСТ. Размер 5-15-60. Если свыше, то яму необходимо отремонтировать», - рассказывает координатор Всероссийского проекта «Дорожная инспекция ОНФ/ Карта убитых дорог» в Ивановской области Михаил Шатов.
Многострадальная улица Калинина – не поверите, но тоже попала в список «убитых» дорог. Здесь все по классику, но к двум извечно российским бедам, можно добавить еще одну – подрядчиков. Трассу эту ремонтировали участками. Только в прошлом году потрачено 5 с половиной миллионов рублей. Но уже – просаженные люки, ямы, колея.
«На гарантийных участках не может быть колеи. На тех дорогах, где уже нет гарантии, колея должна быть не более трех см. Здесь мы увидели даже превышающий этот норматив – четыре», - показывает главный инженер Всероссийского проекта «Дорожная инспекция ОНФ/ Карта убитых дорог» Николай Мельков.
Чиновника профильного ведомства к ответу призвали на месте. Асфальт «просел», объясняет, из-за того, что меняли лишь верхний слой изношенного покрытия. Глубинных работ не проводили. И появившаяся колея – соответствует, мол, госстандартам.
– Зачем тогда потратили 5 с половиной миллионов рублей, если дорогу до ума не довели?
- Выполнялась замена верхних слове покрытия…, - поясняет заместитель начальника управления благоустройства администрации г. Иванова Сергей Бобышев.
- Да вы как хотите это назовите. 5 с половиной миллиона потратили дорога некачественная, мы хотим знать – почему?
- Замена слоев основания – очень дорогостоящее мероприятие. Работы выполнялись в рамках того финансирования, которое выделялось. И мы проблему снимаем хотя бы с повреждением покрытия. Тем более, сейчас по стандартам глубина колейности допустима.
Не допустима, парируют эксперты ОНФ.
- Технический регламент, о котором вы рассказывается, он остался действовать на города…, - утверждает главный инженер Всероссийского проекта «Дорожная инспекция ОНФ/ Карта убитых дорог» Николай Мельков
- Хорошо, уточним, - ответил Сергей Бобышев.
А активисты народного фронта уточнят все списки «убитых дорог» и направят их в профильные ведомства.
По словам фронтовиков, многие трассы уже отремонтированы. Где еще нет, чиновники включают их дополнительно в план работ на 2017 год. В Ивановской области, комментируют федеральные инспекторы, не все так плохо. В антирейтинге регионов ЦФО пока лидируют Тамбов, Воронеж и Рязань.
