Столь масштабное дорожное строительство областной центр ведет впервые за многие годы. И дорога должна получиться, как говорится, на века. Сейчас весь транзитный, в том числе большегрузный транспорт разбивает городские дороги.
«Где-то порядка 60 тысяч машин ежедневно проходит транзитом через наш город. Понятно, что направление Ярославль-Кострома-Москва оно является одним из самых загруженных. Мы где-то оцениваем трафик большегрузного транспорта, вот именно по этой будущей дороге, в десять тысяч автомобилей. Сейчас они все идут у нас по дорогам города», – рассказал глава города Иваново Владимир Шарыпов.
В этом году предстоит построить участок дороги протяженностью около километра четырехсот метров. В будущем по этой трассе будут ездить большегрузы, поэтому при строительстве применяются самые передовые технологии. А потому и такие значительные средства власти тратят. Почти 130 млн рублей.
«Разборка существующего основания, устройство подстилающего слоя из ПГС толщиной 50 см, два слоя основания из щебня, в общей сложности – 21 см, и три слоя асфальта. То есть два слоя по 7 см, пористой крупно-зернистой смеси, и верхний слой из ЧМА 15, зарекомендовавший себя как устойчивый к изнашиванию, и самоизлечивающий себя асфальт», – пояснил генеральный директор подрядной организации Григорий Крупский.
Предусмотрен проектом также и водоотвод с новой трассы. Внешний – состоит из 22 телескопических лотков. По ним вода будет уходить в кюветы. Глава региона Станислав Воскресенский заверил, что и на продолжение работ – третий этап строительства, который замкнет, так называемый Западный обход города – деньги в бюджете предусмотрят.
«Пока – это дорога в никуда.
– Как любой обход, да.
– Это просто этап, чтобы всем было понятно. Пока это просто этап. Окончательно, когда горожане то почувствуют? Когда мы все достроим. В следующем году. Когда мы поставим кирпич, и никаких у нас здесь грузовиков не будет».
Объект важен еще и с точки зрения развития промзоны, которая находится в районе улицы Станкостроителей. Здесь расположен ряд крупных предприятий, которым тоже нужна эта дорога.
«По этой дороге будет всего два светофора. Люди, которые здесь поедут, они существенно сэкономят время. Я вчера по плохой дороге проехал, которая еще не построена, и приехал на двадцать минут раньше, чем параллельно машина, которая меня оттуда забирала», – рассказал глава города Иваново Владимир Шарыпов.
Третий этап строительства дороги, соединение Станкостроителей с кольцом на Суздальской – самый большой и сложный. Там необходимо будет прокладывать переход через газопровод. Соответственно, стоить он будет ориентировочно уже около 200 миллионов.
Марина Четверткова, корреспондент:
«Этот участок дороги смерти, как называют ее в народе, улица Станкостроителей до соединения с Суздальской, всего чуть более полутора километров. Но именно он позволит разгрузить Парижской Коммуны от транзитного транспорта. Сейчас городские власти заняты проектными работами на реконструкцию этого участка. И, если все получится, то уже к концу следующего года транзитный поток пойдет именно по этой трассе».
Объем предстоящих работ глава региона Станислав Воскресенский и мэр Иванова оценили лично. По пока еще не отремонтированному участку они проехали на автомобиле.
