Эта дорога из Фурманова в Писцово. Один из первых крупных объектов, который отремонтировали в текущем году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Здесь работы начались в первых числах мая, а уже к середине июня трасса была готова. Такими же ударными темпами шел ремонт и в других районах. Теперь качественный асфальт уложен между Гавриловым Посадом и Суздалем, Гавриловым Посадом и Тейково, Палехом и Южей. Всего - 10 объектов. На двух работы еще продолжаются.
«Получили дополнительное финансирование, в том числе на капиталоемкие объекты - это реконструкция улицы Ивановской в Кохме, это начало строительства дороги участка Западного обхода аэропорта до улицы Станкостроителей. Тоже большой проект - там 3 километра протяженности, две круговых развязки, четырехполосное движение, разделение потоков металлическими ограждениями, освещение. Объект этот мы начинаем в этом году, в следующем мы введем в эксплуатацию», - говорит начальник Департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области Дмитрий Вавринчук.
В рамках нацпроекта отремонтировано почти 120 километров дорожного полотна. Самый протяженный участок - 56 километров - из Кинешмы до Пуреха. Самый короткий - в районе села Ново-Талицы - 3 километра. Однако его можно назвать образцово-показательным в плане комплексного подхода к ремонту дорог. Здесь не только заменили асфальт, но и позаботились о безопасности пешеходов. В районе переходов - островки безопасности с искусственными неровностями, особое направленное освещение и не только.
«Также на этих островках безопасности установлены дополнительные в комплекте противотаранные устройства, которые удерживают удар от транспорта. В случае каких-то аварийных ситуаций, соответственно, спасает жизнь самого пешехода», - говорит производственный директор подрядной организации Олег Кумиров.
За качество специалисты ручаются. На всех дорогах в этом году использовали особо прочный щебеночно-мастичный асфальтобетон. Еще одна новейшая технология - битумно-полимерная лента, которая позволяет соединять дорожные участки. Прежде такое ноу-хау применяли только на трассах федерального значения, теперь - и на региональных.
«Кромка у нас проливается эмульсией и к ней уже лента сама приклеивается, она имеет повышенные клейкие свойства и дальше, когда проходит уже свежий горячий асфальтобетон, он расплавляет данную полимерную ленту, и она же имеет как клей, жидкий клей образуется», - объясняет главный технолог подрядной организации Вячеслав Дудаков.
Теперь и за материалами для ремонта далеко ездить не надо. Новые асфальтобетонные заводы открылись в этом году в Фурмановском, Ивановском и Савинском районах.
«Подрядчики приобрели три новых завода. Пять заводов были модернизированы под новые национальные стандарты и это позволяет сейчас в регионе производить высококачественные асфальтобетонные смеси», - рассказывает начальник Департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области Дмитрий Вавринчук.
Ремонтировали дороги и в рамах региональной программы «Развитие транспортной системы Ивановской области». В этом списке в основном трассы регионального и муниципального значения - почти 210 километров, причем треть из них - подъездные пути к социально важным объектам региона. За каждым объектом - строгий контроль. Инспектировали трассы и чиновники, и общественники.
«Совместные усилия Общероссийского Народного Фронта и Департамента дорожного хозяйства позволяет оперативно реагировать на запросы населения, поставленные на карте убитых дорог. В этом году сделано большое количество тех дорог, которое нанесли активисты народного фронта», - говорит сопредседатель регионального штаба ОНФ в Ивановской области Дмитрий Сафонов.
Кроме того, качество ремонта проверяла мобильная дорожная лаборатория - специальный комплекс оценивал асфальтовое покрытие сразу по нескольким параметрам. Лазерные сканеры буквально просвечивали дорожное полотно, чтобы выявить возможные дефекты.
«Чтобы не доверять каким-то субъективным факторам про качество дорог, у нас специальную технику закупили, которая сейчас завершила свою работу, и уже идет анализ этих больших данных. Техника прошла все дороги Ивановской области. Мы сейчас будем иметь не субъективную, а картину, которая создана роботами», - сказал губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский.
Финансирование тоже под контролем. В этом году было введено казначейское сопровождение дорожных работ, что позволило в итоге снизить стоимость ремонта. В целом в этом году было отремонтировано в два раза больше дорог, чем в предыдущем - почти 380 километров. Для нашего региона - показатель значительный.
