«Здесь установлен знак "Остановка и стоянка запрещена"».
Вот только увидеть этот знак на улице 8 Марта практически невозможно. Под ним еще один, сигнализирующий о том, что работает эвакуатор. Но деревья и кусты полностью закрывают дорожные указатели. Общественникам приходится пробираться сквозь чащу, чтобы убедиться – таблички действительно существуют.
«Все таки есть там, посмотрите...».
Поди потом докажи, что ты не видел знака, когда останешься без своей машины. Долгие хлопоты и штраф обеспечены. А обжаловать его можно только через суд.
«Данный знак рассмотреть не предоставляется возможным. Для всех эта неудобная ситуация может сложиться так, что транспорт эвакуируют и начнутся проблемы, а знака действительно не было видно», – говорит Константин Трофимов, активист регионального отделения ОНФ.
Чуть выше по улице сразу несколько таких дорожных знаков-невидимок. В объективе инспекторов особый ракурс – на светофоры.
Резеда Нагимова, корреспондент: «Этот светофор на улице 8 Марта у торгового центра становится видно только за десять метров. А тормозной путь автомобиля при резком торможении на скорости 60 км/ч – 22 метра. Между тем, светофор расположен прямо перед пешеходным переходом. А людской трафик здесь в часы пик огромный. Порой до 60-70 человек одновременно переходят дорогу».
Как результат – машины то и дело летят на красный.
«Красный, красный, вот выкатилась она».
Хорошо, если все же успевают затормозить.
«Да, не заметила - деревья, листья были. Не видно, да, опасно. Это неправильно. Надо убирать их, или выдвигать».
А вот светофор на пересечении Бубнова и 10-го Августа закрывают сами дорожные знаки. Объект расположен очень низко. В зоне видимости – только за 15 метров.
«Перекресток достаточно широкий. Дальний светофорный объект в поле зрения водителя попадает только тогда, когда водитель приближается к перекрестку», – поясняет Владимир Панько, активист регионального отделения ОНФ.
По словам активистов народного фронта, 40 процентов светофоров и знаков в городе-невидимки. А вот добиться того, чтобы привести в порядок объекты транспортной инфраструктуры довольно сложно, говорят. За кронирование деревьев отвечают одни, за сами светофоры и знаки – другие. А у семи нянек, как известно, дитя без глазу. В Иванове не могут договориться комитет по экологии и управление благоустройства. Но общественники намерены их научить, как надо работать. После проведения анализа дорожной ситуации подготовят рекомендации по устранению выявленных нарушений.
