«Понимаю, что не было традиции обсуждать с людьми свои решения. Но я хочу, чтобы это стало традицией доброй в нашей области. Мы это и делаем».
А обсуждают с жителями новую схему маршрутной сети ивановской агломерации. В зале жители Иванова и Кохмы, а также прилегающих к областному центру населенных пунктов Ивановского района. То есть те, кого непосредственно коснется транспортная реформа. На публичном рассмотрении настоял сам глава региона. И дал соответствующее поручение во время прямой линии. Для сбора мнений был создан специальный сайт.
«Там, где мы вместе с жителями вырабатываем решение, там все получается. Есть успех. Цель любого преображения - чтобы людям стало лучше и удобнее и чтобы по карману это не било, я на этом настаиваю», – пояснил Станислав Воскресенский, губернатор Ивановской области.
По словам самих разработчиков оптимизированной сети, они просчитали миллиарды вариантов, как мог бы выглядеть магистральный транспорт, обследовали пассажиропотоки, учли пробки. По их мнению, многие маршруты дублируют друг друга. Сегодня через одну остановку проходит до тридцати маршрутов. Отсюда и гонки в часы пик, и невозможность уехать в вечернее время, и неконкурентоспособность троллейбусов. Специалисты предлагают разделить весь транспорт на три вида – магистральные, городские и подвозящие. Магистральные будут ходить с меньшим интервалом, с пяти утра до двенадцати ночи, соединят самые востребованные направления ивановской агломерации. Интервал городских больше, на линии они с шести утра до десяти вечера, закроют внутригородские связи. Подвозящие рассчитаны на жителей удаленных районов.
«Эта система из трех уровней маршрутов отражает основную идеологию. Если вам нужно переместиться из одного конца города в другой, скорее всего вам подойдут магистральные маршруты. Мы постарались, и алгоритм постарался, и мы вместе с коллегами постарались сделать эти маршруты такими, чтобы они обслуживали максимальное количество беспересадочных корреспонденций», – рассказал Тимофей Волоцкий, генеральный директор бюро транспортного планирования.
Но у жителей много вопросов к новой схеме. На сайт поступило более трех тысяч обращений.
«Очень многие понять не могут эту карту, эти новые маршруты, тем более будет практически замена нумерации маршрутов», – выразила опасения Ольга Кузьмичева, жительница местечка Сортировка.
Жители Сортировки против замены 38-го маршрута на 51-й, который ведет не к социальным объектам, а в Пустошь бор. Вся Богданиха возмущена тем, что придется ехать в центр Иванова с пересадками, а это весьма затратно. А некоторых и вовсе забыли.
«Когда мы стали изучать дорожную транспортную карту, мы обнаружили, что нашего села нет вообще на карте. Соответственно, не предусмотрен и никакой транспорт», – пояснила Валентина Федяшина, жительница села Железнодорожный Ивановского района.
А предусмотрен 99-й маршрут с конечной остановкой на станции Кохма. Как людям из Железнодорожного добираться до этой остановки непонятно. Ошибку уже исправили, объясняют чиновники.
«Он будет проходить по всей Кохме. Здесь сейчас он отображен. Но будет несколько пересечений на протяжении его следования с магистральными маршрутами, на которых можно будет уехать как в сторону улицы Куконковых, так и в сторону Меланжевого комбината», – сообщил Дмитрий Вавринчук, начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области.
Чиновники заверяют, что учтут все пожелания жителей. Это лишь базовая схема. Станислав Воскресенский предложил максимально сохранить существующую сеть общественного транспорта и привычную нумерацию маршрутов.
Также глава региона поручил проработать модель бесплатной пересадки.
«Вообще по городу сделать бесплатные пересадки, такое радикальное, революционное предложение», – предложил глава региона.
Если такое решение примут, то по одному билету на разных маршрутах возможно будет проехать по транспортной карте и в определенный временной интервал.
