Люди без работы и без денег, руководство не в силах рассчитаться по долгам, которые растут как снежный ком. Но как все же, как выяснилось, спасти производство от полного краха можно. Если найдется инвестор. Его поиски уже ведутся.
Знаменитый автокран – К-51 - один из первых кранов Ивановского завода. Он был выпущен в 1958 году. И тогда он казался чудом отечественного машиностроения. А современный кран считается уникальным. Ему до сих пор нет аналогов в стране. Лучшие краны страны и континента на протяжении более чем полувека выпускались именно здесь. История завода «Автокран», можно сказать, и есть история отечественного краностроения. Завод на протяжении многих лет всегда был гарантом качества и, может, поэтому он до сих пор остается на лидирующих позициях российского краностроения.
«Автокран» - гордость региона – завод с большой историей и серьезным авторитетом. Краны под брендом «Ивановец» известны не только в России, но и за рубежом. Но в сложившейся экономической ситуации в стране сохранить предприятие – сложная задача. Низкий спрос загнал «Автокран» в долговую яму. Завод под угрозой исчезновения. В свое время наш регион потерял крупные текстильные предприятия, и теперь кризис нанес болезненный удар и по местному машиностроению.
«Все наше областное Правительство и город должны знать, что если не будет завода «Автокран», то извините меня, это самый бич Ивановской области, поэтому помощь нужна нам», - рассказывает председатель профсоюзной организации завода «Автокран» Надежда Кашина.
Снижение объемов производства повлекло за собой сокращение штата сотрудников, задержку зарплаты. Андрей Лопаткин один из тех, кто стал жертвой сложившихся обстоятельств. Его сократили 2 месяца назад, но долг по зарплате ему так и не вернули. А у Андрея три дочки. Одна ходит еще в детский садик, а другие две – школьницы. Всех нужно одеть, накормить – выручают лишь «калымы».
И такой Андрей ни один. Для сравнения – еще два года назад на заводе «Автокран» работало более 2000 сотрудников, а на сегодняшний день их почти вдвое меньше.
«Уволили меня. Долги не выплатили. Пособие тоже. Вот сейчас зашел в банкомат – у меня как было, так и осталось 24 рубля. Хотя меня уволили в июне. Ничего. Как мне жить дальше? Я не знаю», - признается бывший рабочий ОАО «Автокран» Алексей Буров.
«С апреля произошли сокращения. Деньги давно не приходили. Финансовые затруднения. В Центре занятости состою. А как удается жить? Ну вот. Как-то», - рассказывает бывший рабочий ОАО «Автокран» Павел Кротов.
Полностью вернуть рабочим долги пока предприятие не в состоянии. Приходиться решать эту проблему по мере возможности.
«Сначала года завод произвел 168 автокранов и выплатил более 250 млн. рублей зарплаты. Однако долги у нас еще остаются за прошлый период. Руководство и коллектив прилагают все усилия для погашения долгов по заработной плате», - рассказывает генеральный директор ОАО «Автокран» Василий Белов.
Трудоустроиться бывшим «автокрановцам» помогает центр занятости населения. Регулярно для них проводит ярмарки вакансий. Как видите, к работодателям выстраиваются очереди.
«Обратились в Центр занятости 267 работников. С ними мы работаем. Мы предоставляем государственные услуги, которые может предоставить служба занятости. Есть эксклюзивные профессии. Им сложно найти работу. С такими гражданами работаем точечно. Если не можем подобрать работу, то предлагаем массу других услуг», - объясняет директор Центра занятости населения города Иваново Светлана Остапенко.
Долги перед кредиторами еще больше – несколько сотен миллионов. Встает вопрос – почему так вышло? Дело в том, что в связи со сложной экономической ситуацией в стране спрос на краны во много раз сократился. Соответственно и количество заказов уменьшилось значительно.
«Рынок. То Взлет идет. Потом снижение потребления техники. Но до такого уровня как сегодня за свой опыт работы я не помню, чтобы рынок так падал резко», - признается генеральный директор ОАО «Автокран» Василий Белов.
Раньше завод производил по 200 кранов в месяц, а сегодня – в лучшем случае 30. Весной предприятию удалось возобновить полный цикл производства. Но сейчас большинство цехов вновь стоят. Из-за отсутствия заказов. Для решения проблемы заводу необходим крупный инвестор.
«Столько кранов, сколько раньше «Автокран» выпускал, сегодня на рынке не требуется, поэтому нужно выходить на новые рубежи, на новые рынки. Для этого требуется модернизация производства, новые подходы в сбыте – без большого инвестора это не решить», - объясняет директор Департамента экономического развития торговли Ивановской области Александр Лодышкин.
Областные власти и руководство «Автокрана» спешат обрадовать – потенциальные инвесторы есть, но, оказывается, одного их согласия вложиться в завод мало. Основной кредитор ивановского предприятия - «Сбербанк» требует рассчитаться по долгам. С решением этой проблемы пообещал разобраться губернатор.
«Что нужно сделать? Я готов организовать просить встречу с Грефом. Понятно, что тот импульс выдыхается, который был в свое время задан, когда я к Мантурову приходил, а он меня спрашивал: опять по Автокранам? Пусть опять спросит. Мы без Минторга вряд ли что-то со Сбербанком сделаем», - высказался губернатор Ивановской области Павел Коньков.
Непонятной остается ситуация и с собственником и главным акционером в одном лице, который в трудное для завода время, по словам сотрудников, редко появляется на предприятии и по непонятным причинам не помогает руководству «Автокрана».
«Он не появляется. Мы его встречаем только у следственного комитета или прокуратуры. Собственнику реально выплатить долги. Долги будут расти, если мы ничего не будем делать. Мы их гасим, но они все равно с каждым месяцем накручиваются», - рассказывает председатель профсоюзной организации завода «Автокран» Надежда Кашина.
Что ни говори, но сохранить предприятие поможет только крупный инвестор и найти его нужно оперативно, так как в октябре начнется новый отопительный сезон, который потребует дополнительные финансовые вложения. А на это денег у завода пока нет.
