На улице Андрианова ремонтные работы – в завершающей стадии. Сейчас специалисты укладывают тактильную плитку возле пешеходных переходов, впереди – установка г-образных опор, дорожных знаков и нанесение разметки. По словам подрядчика, сделать осталось совсем немного.
«Здесь мы проложили тротуары, где-то сделали ремонт, где-то сделали тротуары вновь для удобства граждан, отремонтировали существующую проезжую часть, и вот на этом участке, где мы сейчас находимся, проезжая часть была устроена вновь. Вместе с парковочными местами для того, чтобы родителям было удобно отводить детей в школу», – пояснил заместитель главного инженера подрядной организации Максим Торокин.
Особый акцент – на безопасность во время движения – как пешеходов, так и водителей. Именно поэтому здесь оборудовали три пешеходных перехода, которые будут подсвечиваться в вечернее время. Кроме того, установили около 200 метров защитных ограждений. В качестве элемента безопасности – и бордюр вдоль дороги. В последнее время многие водители жалуются на якобы заужение проезжей части из-за бордюрного камня после проведения дорожного ремонта. Но, как отмечают специалисты, это не соответствует действительности. В реальности проезжая часть в этом году была заужена только на трех объектах: площади Победы, проспекте 70-летия Победы и на улице Станкостроителей. А вот на Андрианова и прилегающей к ней улице Генкиной наоборот ее расширили.
«Насколько мы знаем, до этого здесь автомобилисты ездили и по проезжей части, и по обочине. Сейчас это исключено, и я считаю то, что она визуально заужена. Визуально да, но по факту здесь хорошо разъезжаются транспортные средства, и, конечно, исключен выезд на обочину», – сказал руководитель ивановского регионального общественного движения "Ивановское движение автомобилистов" Александр Касьяненко.
Как отмечают специалисты, бордюрный камень – в первую очередь конструктивный элемент для обеспечения безопасности и хорошей эксплуатации дорожных объектов.
«Бортовой камень устанавливается в целях четкого ограничения проезжей части, бортовой камень отделяет пешеходные зоны от проезжей части, газоны, бортовой камень способствует образованию прилотковой зоны, которая служит для временного накопления сезонных грунтовых наносов, снега, которые потом убираются оттуда. Бортовой камень способствует сохранению проезжей части – это его одно из основных назначений. Мы тем самым сохраняем кромку и продлеваем долговечность дорожного покрытия», – рассказал начальник управления благоустройства администрации г. Иваново Сергей Бобышев.
В целом, результатом работы подрядчика инспекторы остались довольны, но ряд небольших недочетов все-таки отметили. К моменту сдачи объекта дорожники обещали все исправить.
