Традиционный областной фестиваль по трофи-рейдам в этом сезоне посвящен 80-летию Великой Победы и Году защитника Отечества. Как отмечают организаторы, такие соревнования сейчас особо актуальны. При нынешней обстановке навыки ориентироваться и передвигаться по пересеченной местности могут оказаться не лишними. В этом убежден руководитель фестиваля, Андрей Воробьев, чей сын с первых дней находится в зоне спецоперации.
"Вообще, эти гонки нужны стране. И подготовленные машины тоже нужны. Потому что СВО показала, что умение ездить по бездорожью быстро и не застревать, спасает жизнь", - прокомментировал Андрей Воробьев, руководитель регионального фестиваля по трофи-рейдам.
Перед стартом экипажи тщательно проверяют свою технику. В этот раз участников заявилось меньше, чем ожидалось, так как на предыдущих гонках многие серьезно поломали свои машины и до сих пор их не восстановили. Истинные фанаты трофи-рейдов говорят, всегда готовы идти на риски, идя до конца. Например, этот красный джип у команды Сергея Батманова и Николая Самарина - уже седьмой по счету внедороджник, который поменяли и модернизировали за последние 10 лет.
"Двигатель здесь уже от "Мерседеса", мосты - от "УАЗика", коробка - тоже от "УАЗика" с раздаткой. Подвеску мы переделывали под усиленные, здесь стоят амортизаторы от "ГАЗа" 53-го переделанные уже, чтобы было проще ходить везде", - поделился Николай Самарин, штурман.
Всего в трофи-рейдах есть 4 класса - в зависимости от степени подготовки машины, и на трассу вышли представили каждого. А еще испытать свои силы на бездорожье вызвались квадроциклисты и мотогонщики.
Регламент соревнований - классический: участники по заранее известным координатам достигают контрольных точек. Всего их в этот раз было 32, разбросанных в радиусе нескольких километров среди труднопроходимых участков. Обязательное условие - производить фотофиксацию "взятия" объекта: член экипажа должен, не отрываясь от машины, соприкоснуться с меткой на дереве. А еще очень важное правило - пробираясь через буераки лесной чащи, беречь природу.
Андрей Евгеньев, корреспондент: "Ломать деревья ни в коем случае нельзя. А вот огромный борщевик участники валят с удовольствием. Он, как деревья".
Самые сложные точки не всегда самые удаленные, и даже за легкими баллами все равно приходится ехать туда, "где черт ногу сломит". Каждый экипаж сам выбирает последовательность "взятия" позиций. Уже на месте участники оценивают обстановку и свои возможности. Решают не только, как заезжать максимально близко к цели, но и как потом выбираться. Особое веселье - у команд, выступающих в ТР-0 - наименее "заряженном" классе. Лебедка - ручная, моторы, мосты и колеса - строго "родные", то есть стандартные.
"Для меня, как для штурмана, интересно прокладывать маршрут. У меня очень профессиональный пилот, Дмитрий. И, ну, просто отдых. Потому что у нас, моя жизнь - она офисно-квартирная, сюда мы выезжаем просто отдыхать. Вот, берем точку, все в стандартном режиме. Вылезаем из канавы", высказалась Альбина Башарина, штурман.
Любители трофи-рейдов называют свое хобби отдыхом, хотя напрягаться во время заезда им, по сути, приходится всегда и везде. Грязевые топи сменяются крутыми холмами, бурелом - болотом. Преодоление препятствий - как преодоление самих себя. Проверка своих сил и гоночной удачи.
"Трасса хорошая, немножко сложноватая, а так - нормально все. В принципе, что - гонка классная, едем, грязь хорошая, "рабочая". Что, всем спасибо".
Весь заезд по итогу длился 6 часов. До финиша дошел каждый участник, а вот все 32 точки не удалось взять никому.
